基本的平顺性可以保证，而且成熟可靠，故障率低
挡位数更多的变速箱，不仅听起来更高级，而且从理论上来说，更多的挡位数意味着更平顺更省油。因为变速箱挡位越多，越是能够找到合适的齿比，和发动机进行匹配，这样一来，发动机几乎在全程都能够接近达到最佳的速比，可以节省发动机的燃油，也可以降低噪音，提高平顺性，根据2013年国际齿轮会议指出，多出一个行星齿轮组，理论油耗降低约3%。
但是这只是理论情况，增加一套行星齿轮就意味着变速箱的结构更复杂，匹配的难度也更大，因此实际的效果并不一定更好。而且变速箱的挡位数有一定的边际递减效应，ZF曾经研究，现在的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%，但10AT只能再提升1%左右，优势并不明显。
爱信6at与8at的可靠性
丰田的爱信6AT和最新的8AT相比，个人认为各有优势，一般来说8AT档位越多档齿越密，平顺性好，节油，不过维修保养成本还有可靠性方面，6AT变速器相对好一些，城区路况一般是走走停停，根本挂不上8挡，所以档位越多越好也不是绝对的，高速8AT更好，城区6AT更好。
爱信6at与8at的可靠性
说句实在话，爱信AT变速箱的稳定性你不服都不行。 提到爱信的AT自动变速箱，在业界可以说是有口皆碑的，因为它是好用耐用而且还亲民的典型代表。
比如斯柯达经典明锐，1.6自吸匹配爱信6AT变速箱，到现在跑了22万多公里了，因为是单位的公用车，所以造的比较厉害，发动机大修过好几次了，但是变速箱从来没出过任何问题，一直兢兢业业的。
再联想到身边的很多车主，车子凡是搭载爱信AT变速箱的，不管是4AT、5AT还是6AT，不管是国产还是大众等合资车型，几乎没有听说过变速箱出问题的，稳定性毋庸置疑。 所以，一款好的变速箱是多么重要，丰田汽车能有今天的地位，爱信变速箱可以说绝对是立下了汗马功劳的。
